林榮新光車站是鐵路花東線的小站，配合鐵道以地下隧道型式過壽豐溪，到了溪南的林榮新光站區，成為花東地區少有的地下車站；又因為地下車站的相關需求，使得林榮新光車站成為花東線最大的小站。在振興東部旅遊與觀光計畫中，鐵路車站不只是運輸功能，更是旅遊服務的窗口，呼應在地環境呈現的車站風貌，並透過設置觀光諮詢的服務，提供日益熱化的自行車旅遊所需的補給，與當地景點之間有所連結與配套，藉此形成具有實質效能與觀光效益的觀光車站。
節錄及改編自：《建築師雜誌》2022年6月號，Vol.570
林榮新光車站是鐵路花東線的小站，配合鐵道以地下隧道型式過壽豐溪，到了溪南的林榮新光站區，成為花東地區少有的地下車站；又因為地下車站的相關需求，使得林榮新光車站成為花東線最大的小站。在振興東部旅遊與觀光計畫中，鐵路車站不只是運輸功能，更是旅遊服務的窗口，呼應在地環境呈現的車站風貌，並透過設置觀光諮詢的服務，提供日益熱化的自行車旅遊所需的補給，與當地景點之間有所連結與配套，藉此形成具有實質效能與觀光效益的觀光車站。
生態村裡師生密切互動的學校 群山與農田環抱的校園，素樸的建築 傳遞書院精神的合院建築，師生密切互動的學習場域 生態村裡的學院，眾人承許校園與社區共享 正是日常老 […]
植物具有固碳功能，利用光合作用把大氣中的二氧化碳轉化為養分，儲存在植物各部位，成為大自然中重要的存碳倉庫。除了一般熟知的森林樹木能固碳，其實竹子的固碳能力比木材 […]
◎ 訪問對象： 歐宇羚工程師、陳鈺雯設計師、劉醇韓工程師 ◎ 天氣、時間與地點的考驗 ［訪問歐宇羚工程師］ 對於依賴大量手工的竹構築而言，僅45天的工期 […]
我們喜愛明晰的構造設計，是喜愛輕巧的建築飛揚於大地，也是基於少用混凝土的環境觀，我們喜愛自然材料。羅東過去是台灣四大木材市場之一，有很好的木材產業基礎，在宜蘭時期，我們很自然地選擇木材作為主要表現的材料。而後搬到雲林，開始思考這個地方有什麼樣的可能性？在了解台灣木材自給率很低的情況下，嘗試以「竹」作為我們主要的設計元素。
◎活動日期 第一梯次：2018/07/01~2018/07/10 第二梯次：2018/07/15~2018/07/26 ◎參加對象 大專院校建築相關科系學生與華 […]
竹，柔中有韌，恰似島民的包容與彈性；竹，伐之不盡，蘊藏島嶼土地的生生不息。搭起竹構建築的李綠枝、巧創竹藝設計的范承宗，兩人從建築與工藝的兩端前來，搭竹為橋，談論著竹的過去、現在與未來，各自將竹材的使用與情感交匯在藝術文化之中。兩人也像極了竹，在堅直挺拔的意志中，飽含了細膩又輕盈的無限創意。
節錄及改編自：《鄉間小路》2021年6月號
大藏聯合建築師事務所早期專注在木構築作品，有感於臺灣木材來源高度依賴進口，碳足跡高，且多數從砍伐熱帶雨林而來，於是轉身投入臺灣在地原料的使用，投身於竹構築的世界。身兼臺灣竹會理事長的甘銘源建築師，也從「永續」與「文化」兩個層面著手，致力將竹材推廣給更多專業者認識與接觸，期盼未來能重塑臺灣社會運用竹子的DNA。
節錄及改編自：《豐年雜誌》2021年5月號
攝影：黃毛
◎活動日期 2017/08/19(星期六) 13:30~17:00 ◎參與單位 海聲華德福教育機構、利仁教育基金會、福智文教基金會，約30人。 ◎活動講師 甘銘 […]
