2018 花東線鐵路車站 – 台東站

花東鐵路沿線可以強烈感受自然的地景地貌，我們透過輕量的設計介入，將之融入必要的硬體設施改造行動之中，建築風貌並與在地生活結合，讓「搭火車東遊」成為最愜意的旅行模式。

車站與都市發展脈絡的課題

台東車站位於卑南遺址範圍內，背後襯托著卑南山山脈，車站與其面前之虎頭山及站前廣場街道形成一軸線，既有台東車站缺乏屬於區域車站地方特色展現，與在地風景無法產生對話。再者，台東車站尖峰時期旅運量很大，既有車站直接與車道相鄰，造成旅客無可駐留空間，人車共用，無法提供舒適搭乘環境；且車站與卑南文化公園指引方向較弱，到訪的旅客無法感知台東車站與卑南文化園區之關連性。因此，台東車站如何提升旅運服務、與周邊環境緊密相連，並營造卑南文化意涵轉化於場所意象，是台東車站設計的重要課題。

創造優質人行環境，提升旅運品質

台東車站假日尖峰和平日離峰的旅運量差異甚大，既有車站直接與車道相鄰，非常窘迫，旅客無可駐留空間，人車共用；在設計過程多方溝通，將車道向外移，從車站延伸出一片廣場，並將這一片廣場改造為站前半戶外大廳，尖峰時段可以有效集散吞吐人潮，離峰時期仍是優質的、以人為本的、有綠蔭的廣場。

提高與卑南文化公園的聯繫性

營造以人為本的站前半戶外大廳及廣場，且利用綠意、棚架引導旅客由半戶外大廳延伸往卑南文化公園入口前進；並創造另一個與卑南文化公園的聯繫的動線，我們將車站地下道延伸到後站，直接可以連接到卑南文化公園邊上的步道。

航向海洋的南島意象的棚架

學者劉益昌推測台灣原住民應該早在4,000年前，就有能力建造航海竹筏帆船；卑南這一帶應當是南島民族千百年來進出往來的口岸之一。我們將海的記憶反映到台東車站站前大棚架上，彷彿一波波的浪花，重複雙向曲線屋面的棚架，是海和大自然秩序的象徵，也隱喻過去這裡是航向海洋的口岸。

創造飛揚的、鋼木構造的半戶外大廳

我們觀察車站周邊公共設施有許多採用曲面屋面的例子，例如車站周邊既有曲面鋼棚架、及卑南文化公園遊客中心鋼木曲面結構，以及上述海洋意象的塑造，我們決定以浪花般雙曲屋面來呈現站前半戶外大廳。主結構採用鋼、木構造，為了表現樹枝般主幹較粗、分枝漸細的輕盈和清晰，鋼構轉接頭採用鑄鋼件，銜接不同斷面的鋼管；搭配集成木樑，讓棚架較為溫潤、親切。

台東車站-平立剖.PDF